投稿日：2007-11-05 Mon
本当は昨日の記事だけどどうしてもログインできんかった・・・昨日はNewVOXY納車後初めて洗車をしました。
前のVOXYと別に変わりゃせんけどやっぱり背高ミニバンって洗うの大変！
DOPのグラスシーラントをしてあるから水洗いだけなんだけどね。
ペイントシーラントもグラスシーラントも掲示板とかじゃボロクソ言われてるけど全然悪くないよ。
前のVOXYはペイントシーラントだったけど3年間結構スベスベだったし。
その前のレガシィで3回、ムーヴで一回磨き屋の高いコーティングをしてたけどそれと比べても全然悪くない。
ってか変わらん（わからん）よ。
ちなみに水はじきがイマイチなのは低撥水だから。
ついでに・・・今風だと感じたこと
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これが私の栄養素。 1日1回2プッシュが適量の目安です。
投稿日：2007-09-21 Fri
私の今までの愛車はトヨタのヴォクシー（AZR60後期 Z)でした。8年間乗ったレガシィ（BG5 GT-B）からの乗換えで約3年乗りました。
その前のスカイライン（R32 GTS-ｔ TipeM)から数えると13年ぶりのオートマチック（CVT)、NA、そんでもって背高ミニバン・・・。
それまで車はターボ車でベタ〜っと低くマフラーは太い方が偉いと思ってた私にはとても気に入る車だとは思えません。
その当時は写真趣味が全盛期なこともあり、さほど車に興味がある時期でもありませんでした。
買い替えの理由は・・・レガシィのクラッチが駄目になっちゃったからです。
8年も乗ると下取りも期待できず新車のレガシィなんてとても買えません。
しかも前述のように走る車にあまり関心もない。
そこでたまには高い（目線が）車も良いかな・・・と背高ミニバンを選んだんです。
ヴォクシーを選んだ理由は・・・当時のセレナはモデル末期で古かった、ステップワゴンは・・・私は大のホンダ車嫌い！
でノアがいいなぁと思ってたのですが、会社にノアに乗っている人が多かったのでちょっと個性的なヴォクシーを候補にあげました。
しかし前期のノア・ボクシーは高かった！
商談中にCVTとLEDのテールランプになってマイナーするという情報を知りました。
後期は少し値段が下がったこともあり発表後すぐにエアログレードのZを買いました。
予想に反してヴォクシーはすぐに私のお気に入りの車となりました。
エスティマやアルファードのような高級感はこれっぽっちもありませんが、そんなの関係ねぇ。
車のサイズ、室内の広さ、使い勝手、デザイン、エンジン出力・・・ほとんどが大満足でした。
ただ前期を試乗した頃から気になることが一つありました。
それは搭載されている直噴エンジン（D-4)の音質。
スカイラインもレガシィも静かとは言えませんでしたが、エンジンサウンドと呼ぶにふさわしいとても気持ちの良い音でした。
しかしこのD-4エンジンはノイズとしか表現できないひどい音。
しかも乗り始めるとロードノイズも酷かった。
友人のウィッシュと比べるとその差は歴然。
それだけが唯一にして最大の弱点でした。
今年の6月28日、来て欲しくなかった日がついにやってきました。
それは・・・ノア・ボクシーのフルモデルチェンジです。
発表会当日は発熱で2日間会社を休んでしまったので一週間後の試乗会に出かけました。
「静かだったら嫌だな・・・」エンジンがD-4のままであまり静かじゃないんならデザインがどんなに変わってもいらないと思っていました。
Dラーで新車とご対〜面、おっスタイリングは旧型の方がイケてる、シメシメ。
早速試乗させてもらうと・・・ガ〜ン、し・ず・か・に・な・っ・て・る〜。
午後から愛車ヴォクシーのタイヤ交換に行くはずが、あ〜なってこ〜なって数日後ついに契約してしまいました。
7/15日のことでした。
それから2ヵ月後の9/14日、待望の新型ヴォクシー (ZRR70 ZS)がやっとこさ納車されました。
新型エンジン、オプティトロンメーター、スマートエントリー＆プッシュ式スタート・・・いいねぇいいねぇ！
エンジン音は旧型よりは断然静かですが、思ったほどでもありませんでした。
ただ音質はかなり改善されているので気にならなくなりました。
賛否両論あるスタイリングは・・・
最初は旧型の方がシャープでカッコいいなんて思っていましたが、Dラーで待たされる度にじっくり見ているうちに新型の方が重厚でカッコよく見えるようになりました。
納車後の今ではそのスタイリングに大満足！
誰になんと言われようが自慢の愛車となりました。
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これが私の栄養素。 1日1回2プッシュが適量の目安です。
